Comisiones Obreras - Federación de Industria

15 de junio de 2012, 14:09

La decisión de FIAT de apostar por las plantas españolas confirma que la estrategia de CCOO era la correcta

Industria de CCOO acoge con satisfacción la decisión de Fiat Industrial de apostar firmemente por las fábricas españolas de vehículos pesados. La multinacional italiana quiere que a partir del 24 de septiembre la factoría madrileña sea la única que fabrique en Europa el modelo Stralis. Estos planes corroboran el buen trabajo que este sindicato ha realizado durante los últimos cuatro años. Ha hecho lo imposible por esquivar los despidos y conseguir que la factoría estuviera preparada para el futuro.

Pese a la excelente noticia que esta mañana han recibido los trabajadores y las trabajadoras de Iveco Madrid, la única que en España fabrica vehículos pesados, este sindicato prefiere ser prudente. Aunque la multinacional italiana ha anunciado que pretende duplicar la producción actual y crear 1.200 puestos de trabajo durante los próximos cuatro años, la mitad en 2012, la Federación de Industria de CCOO sabe que aumentar plantilla en esas cantidades dependerá de cómo evolucione el mercado, sabiendo que durante el primer semestre del año se ha producido un brutal recorte de la producción.

En estos momentos, la sección sindical de CCOO en la factoría madrileña solamente tiene constancia de que en breve se producirán nuevas contrataciones que iniciarán un periodo de formación de 30 días y que deberían estar listas para trabajar en julio en el lanzamiento del nuevo modelo. Sabe también que se han previsto otras incorporaciones después del verano si el mercado remonta.

De lo que CCOO no tiene ninguna duda es de que la factoría madrileña no habría sido la elegida para fabricar el nuevo Stralis si no hubiera sido la fábrica más completa del grupo. Desde que en el año 2009 la dirección puso sobre la mesa 1.024 despidos (que se redujeron a los 350 que después volvieron a la fábrica por un acuerdo sindical), mucho ha negociado este sindicato con el departamento de recursos humanos. Muchos son también los sacrificios que ha asumido la plantilla para garantizar que la factoría mantuviera toda su estructura y que estuviera bien posicionada para poder optar a la fabricación de nuevos productos. Sin duda, la apuesta de CCOO ha dado sus frutos después de una travesía del desierto en la que incluso se llegó a sugerir el cierre de la planta. La fábrica madrileña de Iveco es la única del grupo que está preparada para fabricar una amplia gama de vehículos pesados, y es de las pocas que puede comprometerse a sacar de sus instalaciones un centenar de vehículos diarios.

En un día como hoy, Industria de CCOO no puede dejar de lamentar que los 600 trabajadores y trabajadoras de las plantas catalanas de Iveco (Irisbus y Comesa) no hayan podido participar de esta excelente noticia. Las dos factorías cerraron hace un año sin que FIAT les diera alternativas. Este sindicato confía en que los planes que la multinacional tiene para la fábrica de Madrid se cumplan, que aumente la producción y que la plantilla se dispare para que puedan beneficiarse las empresas proveedoras de la zona, que han sufrido muy directamente los efectos de la crisis. El Corredor del Henares necesita reindustrializarse y los planes de la multinacional italiana pueden contribuir a ello.